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对于赵一来说，他还是第一次来到塔里木盆地，之前就算是旅游来过新疆，也只是前往北疆的乌鲁木齐，那边的环境比这边要好得多。
这次过来除了查看摇光环境治理公司在这边的准备工作情况之外，就是实地看看这边的环境恶劣程度，也好心里有数。
虽然之前的计划设置的非常棒，各个环节似乎都考虑的了，但是还是属于纸上谈兵，实施阶段到底如何，他也不是特别的有把握。
这也是他这次不远千里来到这边的根本原因，作为西北气候和土地改造计划总工程师，一次都没有来过这边，就实在是说不过去了。
他首先是沿着天山南麓稍微宜居的地方进行查看，看看这边居民的生活情况，同时也查看天山这边是否适合进行高空投放水凝胶。
然后就是对塔里木河的情况进行考察，想要看看在没有改造前，塔里木河的水量如何，前后也有一个比较直观的对比。
然后就是乘坐直升机对塔克拉玛干沙漠进行高空视察，查看整个塔克拉玛干沙漠的地形地貌，同时也感受一下塔克拉玛干沙漠的严酷环境。
整个塔里木盆地的环境，其实都说不上好，要不是有高山融雪带来的水源，这里的环境真的不适合人类生存，加上交通又闭塞，经济发展自然非常的困难。
这次进行塔里木盆地气候改造，前期除了需要摇光环境治理公司建设大量水凝胶生产基地之外，还有其他的工作需要做。
例如之前虽然也有高速公路修建到新疆，但是目的地是乌鲁木齐，中途不过是路过塔里木盆地的一小段，大部分地区都是交通不便。
这对于开发塔里木盆地非常的不利，因为在整个改造过程中，需要从沿海发达地区运输大量的物资过来，同时还需要大量的工程机械过来。
这些都必须要有一定的交通条件，所以现在首要任务，就是沿着天山山脉南麓和喀喇昆仑山脉北麓建设环塔里木盆地高速公路。
同时还需要建设一条穿越塔克拉玛干沙漠，连接天山山脉南麓和喀喇昆仑山脉北麓的高速公路，减少交通所需时间。
至于更多的交通网络，需要的等到改造稍微有点成果，减少沙漠气候环境带来的施工难度，毕竟环境越恶劣，成本也就越高。
解决了基础交通问题后，还需要对罗布泊的地形进行适度的调整，毕竟干涸这么多年，很多地形地貌都发生了很大的变化。
如果一旦大面积进行人工降雨，大量的地表水注入罗布泊，能否装得下如此天量的水，如果装不下的话，那么形成的湖泊面积就更大。
按照赵一的规划，他其实不太希望罗布泊的水域面积过分增加，因为水域面积增加就意味着蒸发量的增加，而蒸发量多少，需要经过一定的计算。
因为地面蒸发量过大，低空水汽过高，和高空辐合效应就增强，带来的高空降雨自然也就增多，任何事物过量都会存在问题，适度才是追求的目标。
然后就是对塔里木河的疏浚，现在的塔里木河水流长度并不长，很多河道其实已经干涸许久，如果不提前疏浚的话，那么很可能会引发河水蔓延，导致水灾的发生。
这些基础的工作，必须要在今年完成，所以各方工作压力非常的巨大，高速公路就需要修建5000公里左右。
加上河道疏浚、罗布泊地貌改造等等，每一项工作都不是那么简单，这还是现场施工部分，背后还需要庞大的物资支持。
像天枢机械公司这边，就必须要在短期内提供10万台机械设备，为了能够完成这个目标，天枢机械公司过年都没有全部放假。
公司里面的全体研发人员，必须要短期内拿出符合要求的设计方案，而且还是针对塔里木盆地的高温多沙气候设计，不然很可能会在施工的时候掉链子。
而他们的新生产线也在紧罗密布的建设当中，预计在4月中旬左右就可以投产，耗时也才不过两个多月的时间。
整个塔里木盆地及西北部分地区的考察，整整持续了一个月，到4月份的时候，他才从西北地区回到家里，整个人都感觉脱了一层皮一样。
没有到过大西北地区长时间待，真的很难体会到在那边生存的恶劣程度，仿佛我国的高速发展的经济几乎和那边没有多大关系，民众普遍比较贫穷。
很多地区经济相当的落后，要不是国家经济高速发展，政府财政收入增多，对边远地区的补助也越来越多，可能情况更加不容乐观。
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