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而且我还要宣布的是，除了我们自己的产品，狼堡，菲亚特，奔驰，宝马等公司已经和我们签署了，
进口车辆销售及售后维修维护协议，将会把各自品牌的进口版本全部交给我们来进行销售和服务。
合资版本并不包括在内。”
又是一个重磅消息。严重点说，这可能会改变国内汽车销售的现有格局。
但是老外不会考虑这些复杂的问题，在他们看来怎么做对他们更有利就会怎么做。他们其实真没有国人这么复杂。
举个例子。并不是替谁说话的意思，咱们只看客观事实。
桑塔纳是最早在国内落地的轿车，当时咱们那是真的一无所有，工艺粗糟的有点不能直视，连ckd都做不好。
83年签合同，在人家工程师的指导下用了一年的时间，才算完成了基本生产。
然而没有生产线，所有零件全部进口，直到狼堡收购了申城轿车更名为申城狼堡，这才有了第一条生产线，已经是85年了。
当时这辆在国外叫帕撒特的轿车，售价直接汇兑过来，再加上关税，也就是四万多一点的样子，狼堡咬了咬牙，提议售价六万。
当时在他们看来这已经是相当惊人了，结果国内不同意。对。国内不同意。然后又提到八万，还是不同意。
最后咱们自己人关上门开会商量了一下，定价十八万。当时狼堡那边都傻了，然后开始疯狂。这特妈简直是抢钱啊。
这十八万是厂价，当时市场售价一度达到二十一万，二十四万甚至二十六万。有肉大家一起吃嘛。
也是因为这个事儿，让狼堡看到了国内市场的巨大潜力，太特妈好赚钱了，而且还不用操什么心，咱们自己人把事办的妥妥的。
于是后面喜都一勾搭，狼堡欣然接受，就又有了二崽捷达。价格直接对接桑塔纳。
再说一个奔驰。奔驰这几年在国内风风雨雨，各种爆雷，但不可否认，他依然是国人心中的第一品牌。
然而大家根不知道的是，奔驰实际上在国内的销售以及售后，一直是别人在做。那就是利星行，也就是最早爆雷的那个。
虽然名义上在06年的时候，奔驰在京城成立国内公司，收回了代理权什么的什么的，但奔驰京城公司的最大股东，实际控制人还是利星行。
甚至整个亚洲地区的奔驰事务，利星行能做八成的主。
所以奔驰事件就真是奔驰的事件吗？包括其他大品牌其实也相差不多，利星行就代理了一堆。
利星行的老板是马来亚富豪，祖籍和老李先生是同乡，都秉承了那边只要赚钱什么都可以干绝无下线的传统。
要说坑自己人到也算不上，人家是马来人，但事实上就是那么回事儿。
而且国家对这些人一向以来都比较宽容，也纵容了他们的肆无忌惮。
所以，枫城能获得狼堡奔驰等豪华车在国内的销售和售后权一点都不意外，他们只看怎么做对他们有利。
售后服务是国外品牌一向特别关注的事情，和国内正好相反，国内重视的是宣传销售。
再加上狼堡和菲亚特的推动，这事儿也就成了。
张彦明到是也不会坑他们，售后和相关服务肯定也会做到最好，但是嘛，这个价格，肯定是得研究研究，是肯定要慢慢回归理性的。