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面对竞争对手如今也离开了鹿城，龙浩非常淡定，他这样说道：“我认为这是正常的。这是你职业生涯中的一步。”龙浩在东崖海滨赛道对媒体说道。
“我认为对于成风，离开是件好事，至于枭龙……秦圣离开了，然后是我，现在是成风。这对于一个更好的人生，对于一个好的改变是正常的。”
虽然银箭自重返一级方程式以来，只靠罗世博在中海赢得过一个分站冠军，其前景令人堪忧，但是龙浩相信，成风明年就会成为世界冠军竞争者。
因为银箭拥有一支强队所需的一切资源。
“我认为他在枭龙是做的很棒的。他赢了三次世界冠军，赢了大量的比赛。”龙浩说道，
“他被认为是最好的车手之一，而且我认为明年他会享受更多的胜利。他将会非常有竞争力，我认为他从明年开始，就会成为世界冠军的竞争者。”
“银箭是一支顶尖车队，拥有陈楚朗带领，以及一家大公司支撑的所有潜力。所以他们会很强的。”
10月5日，一级方程式瀛州站首次练习赛在东崖海滨赛道举行，枭龙赛车从一开始就显露出很强的速度，半小时之后就牢牢控制住优势。
成风首次排头的成绩是1分37秒008，大幅领先同期试跑的对手。
此后红虎车队的魏魄曾以1分34秒704取得了短暂的领先。
而另一位枭龙车手段天才很快就以1分34秒507的圈速还以颜色。
期间，马龙和罗曼庭先后在八号弯道和汤勺弯道出现失误。而在练习赛倒数四分钟时，银箭车队罗世博的赛车坏在赛道上。
第二次练习赛奔麟车队罗曼庭是率先做出标杆成绩的车手，绿灯刚一亮起，他就出场做出了1分34秒514的圈速。
6分钟之后，威凌车队的邓斯特在汤勺弯道失误，赛车侧滑出去撞上了护墙。
邓斯特解释说这完全是自己的失误，入弯时有点托大了。
这次事故清理完毕后，雷之神车队的龙浩做出1分34秒287，超过罗曼庭暂时升至首位。
不久之后枭龙车队的成风以1分34秒150升至头位。
本次练习赛时间过半，红虎车队的安塞特才出现在赛道上，他使用硬胎做出了1分33秒961。
而在此时，其他车手已经开始转而测试软胎。
铜爵车队的凌云伟率先使用软胎做出最快，比安塞特的硬胎成绩快了百分之一秒。
而段天才换上软胎后立刻刷新圈速，罗曼庭更是做到了1分33秒107的新高。
安塞特换上软胎之后立刻做出1分32秒826，而他的队友魏魄则把圈速升至1分32秒493。
随后奔麟车队宁威的赛车出现了动能回收系统过热的问题，妨碍了他的测试。而银箭车队马龙则复制了邓斯特的失误，也在汤勺弯撞上护墙。
最后十分钟，车手们都在使用软胎冲刺。但是神行车队霍翰飞在一号弯的事故再一次打断了比赛。
最终，红虎车队魏魄把优势保持到了时间结束。
成风坚称自己同枭龙之间的关系是好聚好散，成风不排除未来重返鹿城的可能性。
成风在上周官方宣布明年将离开鹿城，投奔陈楚朗领衔的银箭车队。这一消息虽然此前已流传近数月，但是当它最终成真时，依旧让人感到有些惊讶。
成风电话将自己的决定告诉了领队马惠特。成风说，这个电话可能是他有生以来打的最艰难的一个电话。
四冠王否认了他在离开之前，已同马惠特之间关系不合。并同时声称，自己从决定离开到现在，还没有同“职业恩师”单能盛通过电话。
“我们还没有谈过(指同单能盛之间)。”成风说道，“新港期间，我们有过对话，但自那以后，我们还没有谈过。”
“我必须试着将我的情绪同决定分开，但是要真正做到是非常困难的。马惠特问我银箭能给我带来其他什么东西，我说：‘坦率的讲，一切事关新的挑战，我希望迈出这样一步"。”
“我对枭龙只有敬爱。当你和一支车队合作这么久，你会很自然的学会去爱他们。
我想我会永远把枭龙留在心中，即便当有一天我为其他车队开车。我心中仍有一部分是属于枭龙的。”
成风与银箭签署的合同是三年。
“我们之间拥有难以置信的关系。 我并不觉得我是走后门离开的枭龙。
相反我是面带微笑从前门走出去的，我眼中的这条路是我越过了一座桥，步入了不同的小径，是否这条路会把我带回？谁知道呢！”
周六的东崖海滨赛道艳阳高照，气温26度，赛道温度35度。
路耐为本站比赛带来的配方是硬+软，车队在本轮练习中，继续对两种轮胎进行了测试，以准备午后的排位赛。
安塞特的最快成绩是1分32秒136，队友魏魄落后0235位居次席。
红虎车队从昨天开始，测试了一套新版的尾翼，hu8本站继续展现出强大的竞争实力。安塞特有望延续新港的势头，在午后冲击杆位。
雷之神方面，韦博世和龙浩分别排在第三和第十一的位置，两人各自测试了12圈和13圈，雷之神官方公开承认对红虎的速度感到担忧。
周四宣布将在本赛季结束后退役的马龙，在昨天撞车后今天跑出第四快的成绩，为即将到来的排位开了一个好头。
枭龙车队段天才和成风第三次练习赛位居第八和第十三位，两人的飞驰圈均受到了其他车手的影响。
宁威在昨天的练习中，因为动能回收系统过热，测试严重受限后。今天他又再次遭遇机械故障，比赛直到45分钟才做出有效单圈，圈速仅列12。宁威的赛车调校堪忧。
另外需要特别提到的是，奔麟原本计划在本站使用双可调尾翼系统，但是由于经过昨天的测试，系统不能完全正常的工作，车队只好决定进一步推迟系统的引入。
奔麟最早对其双可调尾翼系统进行公开测试在平州站，随后又在镇州进行了评估。原计划是在青云投入实战，但当时下雨测试受限，推迟到了本站。
第三次练习赛总共有两次事故，一次是威凌的道建树在比赛还剩20分钟结束时，在9号弯失控撞向护栏，导致鼻锥和车身右侧损害。
另一次事故则是星越车队的杨集冲出赛道，磕坏底板。
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