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领跑节奏中的韦博世速度很快，看来正赛雷之神和枭龙之间的圈速非常接近，双方赛车的实力伯仲之间。
“韦博世又创造了最快单圈了，他的领跑能力果然强。”
“在这样的慢速赛道里面，车队的差距会被拉的很大。”
宁威在第七，看起来并没有打算在赛道上直接去解决龙浩。
“张拓为上一站出现那么大的问题，这一站跑的出人意料的好。”
“随着韦博世不断做出最快圈速，我相信韦博世离进站不远了。”
“不过成风的单圈速度并没有落后韦博世多少，现在就看两辆赛车的油量了。”
“韦博世来了！”
“十七圈！”
韦博世在第17圈率先进站，加油82秒，与他同圈进站的还有昆海轲和魏魄。
“这样的话就看成风坚持多久了。”
整场比赛70圈，韦博世战至不到全程三分之一就进站，难怪他的发车如此疯狂。
一圈之后，成风也进站了。
“只多跑了一圈，目前看来成风没有优势。”
“94秒，出站后麻烦了。”
成风回到赛道之后正好落在没有进站的龙浩和宁威后面，与韦博世间隔了两辆车，这对成风来说可不是一个好消息。
“落在了雷之神宁威后面有麻烦，宁威不知道什么时候进站，而且被龙浩挡在后面。”
“一旦宁威采用一停的话，那成风的节奏就毁了。”
“宁威真的有可能一停吗？我觉得这个太离谱了。”
同圈张拓为进站，加油135秒。
“不会吧！加这么多的油是准备一跑到底吗？”
“还有五十来圈的比赛哦。”
欧米翰短暂领跑后也在随后一圈进站，龙浩和宁威在第二十一圈同时进站，但是雷之神车队没能抓住这次机会帮助宁威超车。
“安赛特退赛了！”
龙浩出站之后久久看不到昆海轲，于是就询问车队“昆海轲在哪里？”
“在你们的后面。”奔雷车队的回答十分有意思。
可以看出，一线车队普遍选择了轻载油策略，目的是在狭窄的栖霞赛道赛道抢到一个较好的发车位，于是进站时间就相对靠前。
而勉强挤入第三节排位赛的皮文斌采用了“正常”的载油策略，他直到二十五圈才首次进站。
正如皮文斌昨天所说，这一“理性”的策略帮助他利用首次进站上升到了第8位。
相反，非常“不理性”的昆海轲则在首次进站之后被轮换到了第9位。
成风依旧落后韦博世27秒，这个差距并不是世界末日，最后的悬念恐怕要在第二次进站揭晓。
欧米翰彻底跟不上前面两部赛车的节奏，他的排位赛和正赛之间的表现差距真是成谜。
“这一场比赛一停的车手还挺多的，上一站皮文斌的幸运让中小车队有更多想法了。”
“不过上一站的事故是可遇而不可求的，总不能每一站比赛都有大事故。”
有趣的一幕是，戴尔、贝力落和柳速的三辆赛车在三十圈左右首次进站时，当加油管拔出后都出现了起火的事故。
张拓为在第二十一圈进站时也出现了类似的情况，不知道这是巧合还是必然。
“现在韦博世在前面越跑越快，虽然每一圈都只快了01、02秒左右，但是差距还是被持续拉开了。”
“照这样跑下去，韦博世可以追回积分榜上的一些差距，领先的依旧是成风，不过三连胜就没有了。”
“请注意费酷德是现在场上唯一一个没有进站的车手，他目前处在第十一位。”
“比赛刚好过半。”
“如果前面的车手都要进站的话，费酷德还真有杀进积分区的可能。”
欧米翰与队友的圈速差距让看比赛的所有人咂舌不已，每一圈几乎都要慢一秒。
“有车迷提问，为什么是五盏红灯起步，而不是五盏绿灯。”
“这个问题提的好，我也不知道为什么用红灯起步，按照我的理解就是红灯更醒目一点吧。”
“费酷德究竟要什么时候进站？现在已经三十九圈了。”
回到冠军争夺战，韦博世完成首次进站后车速稳健，40圈过后他已将领先成风的优势扩大到5秒。欧米翰落后20秒，基本宣告退出本场比赛冠军之争。
“这一站韦博世是扛着雷之神再跑。”
“哇！成风犯错了，这下损失大了。”
“左前胎爆胎了！”
“完了完了！”
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