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这件事到目前为止，可以说是各方面皆大欢喜，不满意的只有公路
他们感觉这是一个巨大的损失，完全可以由他们组织收费然后慢慢还账嘛。
他们可是尝过了甜头的，对于怎么入账怎么分配相当有经验。可惜遇到了孙红叶。
仪式来了不少人，省里的主管领导和市里的各部门单位几乎都过来了。
剪彩通车仪式与收费人员上岗同时进行。
五里河收费站锣鼓喧天彩旗飞舞，工作人员誓师后坐上大巴车去往各收费站口，这边领导们讲话，省市的电视台报社记录采访。
随着鞭炮一放，一辆披红挂彩的汽车进入卡口取卡上路，绕着环城高速跑一圈下来，把通行费一付就完成了。
反正就是那么个意思。
领导们自然不会一直等在这里，剪了彩讲了话就结束。太冷了。甚至在台上都没有长篇大论的，一个比一个简洁。
这个仪式本来应该是放到再往南六公里的绕城收费站去举办的，就是因为天气太冷，这才决定放在了五里河这边。
反正也就是那么个意思。
本来还准备了晚宴，被张彦明推掉了，让他们自己吃。反正肯定是要吃的。
张彦明陪着孙红叶到收费公司的办公楼里转了转，宿舍食堂什么的看了一圈儿，鼓励了一下，然后两个人就去了工业园。
这边的收费公司由物流公司鲁尔分公司代管着，人员都是从物流公司抽调出来的，其实不用他们操什么心。
不过道路收费公司的规模并不不但要负责三条环路两条城际公路的收费，还要负责监管两条地铁线的运营。
鲁尔的地铁计划可以说是全国最早的地区，但命运多桀，莫名其妙的相当曲折。
1940年，总程五十二公里的四条干线开工，随即因为太平洋战争爆发搁浅。
建国后，又断断续续的继续开工，同时打造城市人防工程网络，但最终没能形成系统。
65年，计划再次被提出，又一次开工，可是又赶上十年大运动开始了。几年间曾经两次开工，但都又不明原因的停止。
74年，又一次全面开工，计划从赵家沟，陶瓷厂经市委，太原街修到铁西广场，磕磕绊绊的搞到82年，因缺乏设备和资金宣布封井停工。
90年，地铁计划再次被提起。
93年，鲁尔城市地铁计划报告再次获批，但未能如期开工。
95年国家全面停止地下交通审批项目，一直到99年重新放开，鲁尔再次申报。
在原历史上，一直到05年，计划才被批准，同年开始修建，在10年开始通车运营。
前后整整七十年，生活在这片土地上的一千多万人口羡慕京城，羡慕津门，羡慕申城，羡慕羊城，看着人家一家一家开通了地铁。
甚至马上就要被最年轻的城市蛇口甩在身后。
他们甚至从来都不知道，在这座城市内，就在自己脚下，有着好几条开开停停挖了七十年的地铁工程。
不过现在，这个梦马上就要圆了，四条线路正在没日没夜的施工中，因为基础打的太好，甚至大部分工程都不用破坏地面。
工业园这会儿看上去感觉相当荒凉，一大片断壁残垣被大雪覆盖着的感觉，呼啸着的西北风在园区里张牙舞爪肆意纵横。
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