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何平在郝建军那里取了火车票，登上了前往奉城的火车。
时隔多年再坐绿皮车，新鲜感没觉得，但拥挤的乘客和逼仄的空间还是让人记忆犹新，难以忘怀。
火车咣当了四个多小时才到达奉城，何平在后世曾经做过两次绿皮火车，比这还要慢，因为那时还要避让快速列车。坐惯了后世的高铁和飞机，再坐绿皮车无论如何也是适应不了的，即便是有年代和回忆的滤镜加持。
可没有办法，现在这个年代火车是长途旅行的最佳选项，其他例如飞机等交通方式还不是现阶段何平能坐的，还得再过几年才可以。
咣当了一路，终于下了火车。何平把行李放下，抻了一个大大的懒腰，火车上人挤人，空气浑浊的同时又混在着各种难闻的体味、汗臭、食物的味道，这也是硬座车厢的通病，等换了车就能好不少，何平的心里想到。
经过几次询问，何平找到了郝建军的同学吕红军，寒暄几句之后，吕红军把火车票给他，距离开车还有两三个小时的时间，吕红军打算给他安排个地方待一会儿，何平谢绝了吕红军的好意。
他拎着行李出了火车站，打算在火车站周边溜达溜达。后世的奉城他经常来，但这个年代的奉城他还是第一次逛。
走出火车站的那一刻，何平突然有种恍若隔世的感觉，因为他眼前的奉城站周边的景象跟他四十年后看到的景象几乎完全一致。
奉城火车站始建于1891年，当时清廷软弱无能，沙俄政|府夺取东北地区后提出了把西伯利亚铁路延伸到东北境内的要求。1910年泥俄战争结束后，泥轰取得了东北的实际控制权，对奉城站进行了重新施工，建国后奉城站升至特等站。
奉城火车站整个建筑左右对称，从正面看分横、纵三段式，中央和两翼都是穹顶，红砖为墙，线脚、门窗框、墙角等用白石砌成，红白相间，色彩明快，充满着异域风情。
其实不光是奉城火车站，包括他周边的一圈建筑基本都是以红白色为主，有到过东京火车站的应该知道，奉城站和东京火车站非常相像，因为他们的设计者都是泥轰的设计师。
何平愣了一会儿神继续往外走，火车站这种地方无论什么时候都是鱼龙混杂的。
看见何平出来，几个拉板车的凑上来，“用车不？”
何平看了一乐，这玩意跟后世出租车一样，他摆摆手拒绝道：“不用。”
拉板车的一哄而散。
何平信步走到火车站的街对面，他有些茫然的看了看四周，要是后世过来他不用想也能找到去处，可现在这个时候应该上哪去逛一逛呢？
何平想了一会儿，貌似联营公司现在应该是有的，可以去那看看。
奉城联营公司坐落于中华路，在后世经过互联网浪潮的冲击后已经是日暮西山了，但在这个年代应该算是奉城市数一数二的大商场了。
何平循着记忆中联营公司的位置找过去，中华街离着奉城站并不远，走路也就十多分钟。
他看着眼前的五层高的建筑，依稀还能看出后世的样貌，营城百货大楼与之相比无疑要寒酸了很多。
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