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“杜卡迪这好像是在”
“在造神对吗？前辈。”
斯通纳的话还没等开口，秦川的声音就响了起来。
造神，这是秦川思前想后想出的答案，他原本以为杜卡迪这是为了针对那位八冠王。
因为这一次杜卡迪不光厂车提升的大，对卫星车队也进行了一定程度的削减。
赛季中旬，赛车会进行一次升级，一般是定风翼的简单调整，今年杜卡迪给予卫星车队的gp23赛车不是去年中旬升级过后的，而是年初的版本。
相当于一个弱化版的gp23，这和往年不同。
一开始他以为这是杜卡迪针对那位八冠王的策略，防止对方威胁到厂队。
但仔细想想，并不是，尤其是后面杜卡迪负责人说的这句话，更加大了造神这个说法。
造神，这个说法秦川也听说过，之前的r系车厂也都用过这种方法，总体来说就是卫星和厂队的赛车拉开差距，这样厂队的实力就会凸显出来。
既可以避免被卫星抢风头，也可以提升厂队车手的影响力。
最早的笨田就用过这套战术并且用了很久，现在的杜卡迪就是走的笨田当年的老路，先用赛车多的车海战术，用更多的数据将赛车性能拉起来，再削卫星，提升厂队，坐稳霸主。
gp的老套路了。
“嗯，不排除这种可能，今年的杜卡迪厂车，会很强！”
斯通纳点了点头。
休息了一番之后，秦川操控赛车再次出p，这一次出p秦川遇到了一个熟人，八冠王。
灰灰马！
之前的马王骑得是橙色的笨田，如今换成了水泥灰的杜卡迪，说实话看起来不是很适应。
秦川自己看着都不是很习惯。
两人碰了下拳，不过并没有一起上赛道，秦川让对方先走，自己则是保持了一些距离。
防人之心不可无，现场的车手都会和不是一个车队的人保持一些距离，不让对方看到自己车上的秘密。
这位八冠王的gp23秦川已经看过很多次了，两人一起上赛道肯定是他吃亏。
等这位八冠王离开之后，秦川才上场刷圈。
赛车稳稳的跟在八冠王身后不远的距离，操控赛车一个弯道跟着一个弯道的入弯。
“今天上午的测试赛马上就要结束了，目前破纪录的车手有四位，第一个打破秦川在马来记录的是佩科，然后剩下的是骑着杜卡迪gp24赛车的马丁和野兽。”
“再来就是秦川自己，这四人破掉了去年马来正赛的记录。”
上午测试赛临近末尾，蔚然说了一下现场的名次状况。
最快的依然是佩科，不光超了秦川去年在马来创下的圈速记录，甚至比秦川的记录还快了近零点四秒。
这个速度至少说明杜卡迪的gp24在单圈成绩上比去年提升了零点五秒以上，甚至更多。
这个成绩非常恐怖了，不愧是一次大升级。
除了这些之外，还有一点就是野兽今年的状态调整好了，杜卡迪这次带来的gp24升级件野兽给予了相当高的评价，表示这次的套件很适合自己，和他的驾驶风格很吻合。
杜卡迪目前阵营驾驶最强赛车gp24的三位车手，佩科马丁野兽，野兽是适应新赛车最好的。
根据媒体的评价还有他开场的成绩，今年他的竞争力绝对会大幅度提升。
速度几乎可以和马丁相提并论，甚至可能比马丁还要快。
围场里就是如此，一点轻微的改动，某位车手可能就会忽然崛起，就像野兽一样。
而忽然的一个变化就有可能让争冠车手从此彻底失去竞争力，例如小牛，大师兄，很难想象这两位都是曾经能进入年度前三的车手，如今却落到了十名开外，这就是残酷的围场。
值得一提的是，大师兄今年的车队也发生了变动，和上赛季末围场媒体爆料的一样，大师兄借着师父的线从雅马哈转会到了杜卡迪卫星，并且和马丁组队。
以雅马哈现在的形式来看，这算是脱离苦海了。
雅马哈本赛季的升级结果还未知，秦川并没有注意雅马哈小夸的名次，因为对方压根不在头排车手阵营里。
不过秦川在赛道上见过两次小夸的车，怎么说呢，升没升级他是不知道，反正外观没啥变化，可能发动机和车架变了吧。
上午收工，秦川回到p房，上午秦川测试了两套空气学套件，还有新的车架，有弊有利，新的车架搭配下来确实对后轮的抖动有减轻，并且弯道也会更快。
唯一的缺点就是和那套最开始使用的定风翼有些冲突，翻身时会有影响。
秦川对此不急，对于空套他还有两组没有测试，他需要在接下来的时间里从ktm这四组空气套件里选出最好的一套，最匹配的一套用来参加半个月后的第一场正赛。