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第265章 涡扇30测试!【2 / 3】

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但高空模拟台比风洞还难造,全国目前也只有两个,第一个sb101用了足足三十年才造出来,足以见得其资源的珍贵性。

不然航程急剧下滑,就没有任何实用价值了。

“开始慢车测试,发动机点火!”

“长度七米不到,那是因为我把加力燃烧室前移到了内涵道燃烧室的区间,说白了这就是个有两个燃烧室的涡喷设计。”

“厉害了,竟然达到了50吨推力!”

变循环加力燃烧室?!

开玩笑的吧?

康驰略显神秘地笑着回答道:“别急,测试不是还没结束嘛。”

沈首长虽然在尽力保持稳重,但有些颤抖的声音却怎么也掩盖不了他此时内心的激动和震惊。

“变涵道……你这发动机……还能变涵道!!?”

变……变涵道!?

董俊顿时瞪大了眼睛。

随着测试工程师按下点火按钮,里面的发动机终于开始运行了起来,即使隔着一堵墙,大家还是能听到一道尖锐的引擎声,气氛也逐渐热烈了起来。

抗拉强度300kgf/mm2,

“好的。”

“4913kn!?”

因此一般不会随便造出个航发,就直接送去高空台,至少也得先通过初期地面模拟测试没问题后,才会进行第三轮的高空台架测试。

慢车测试主要模拟的,是发动机启动后的暖机、地面滑行,最后进近和着陆阶段。

但当听到康驰报出的这轮测试的名字后,两位大佬再也淡定不起来了。

先不管康驰加入了加力燃烧室这个技术,到底有没有作弊的嫌疑,光是这个成绩,就已经彻底打破了华国目前所有航空发动机的记录。

“起飞状态模拟,功率5秒缓升开始……”

毕竟33马赫的速度太快了,这个速度14分钟就能横跨太平洋,如果想造个能吹14分钟33马赫的风洞……

但康驰突然跟他们说:咱们下个测试就是变涵道。

这怎么可能!!?

因为一时激动,他连音量都没控制住,顿时把所有人的焦点都吸引了过来。

毕竟在过去的发动机测试中,也不乏有一些发动机取得了惊艳成绩,却在下一秒突然出现事故,以至于原型机直接报废的情况……

见康驰有点卖弄玄虚的样子,董俊好按捺住内心的好奇,静静地等待着下一次的测试。

电动飞机考验的是在实际飞行中的机身平衡性,而电机也没有熄火一说,如果固定在了台架上,除了测一下异物撞击螺旋桨有点意义,其它测试参考价值不大。

把加力燃烧室前移到内涵道燃烧室的区间?!

这不是把内涵道架在火上烤么?!

开启了加力燃烧室后的涡扇发动机,其实已经不分什么内涵道和外涵道了,它更像是一个涡喷发动机,至少在空间利用上把整个发动机的性能发挥到了极致。

什么情况?

当董俊的眼球迅速从数据屏幕,转移到发动机实况画面后,顿时就懵了。

可是……

第二轮结束后,还会利用专门的高空模拟试验设备,进行高空台架测试,这种高空模拟台架是专门用来测试航发的‘风洞’,能模拟出发动机在高空飞行的各种环境,比如不同的气压、气流速度、气流角度、温度等,

“各部门就位,准备开始第一轮测试第8个项目,变涵道巡航测试!”

“慢车测试完成,叶片运转稳定,发动机温度正常,未发现特殊震动。”

虽然康驰说的是休息十分钟,但大家此刻哪里还有什么心思休息,纷纷开始激烈地讨论起了刚刚的测试。

而能放多久,完全取决于你要吹多快的风。

【一种由al203,zro3、c-bn、si3n4、sic等材料组成的耐高温、高强度、耐腐蚀的全新结构陶瓷材料——pg01】

直到加速到02马赫的时候,大家听到引擎声的尖锐等级突然提高了一个级别,大屏幕上陡然上升的推力曲线眼看就要进入谷坡趋缓的,结果在这道尖锐声之后,突然又开始急剧上升……

收尾步骤结束后没多久,严辉就把刚打印出来的数据资料递给康驰。

看到这个标题后,池金亮的表情顿时愣了愣,然后连忙仔细看了下去,随后拿着文件的手都开始颤抖了起来……

“这……你这发动机的设计使用寿命……有几个小时?”

因此从四个发动机换成两个,有可能变成小马拉大车,说不定航程反而变低了。

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