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没多久又一个好消息传来，铁轨修好了。
这条单轨铁路最终长度为六十一里，耗时近一年才修好。
这个效率自然是非常低的。
但考虑到这是世界上第一条铁路，一切都是从零开始摸索，慢一点也是正常的。
而且通过这次修路，大明培养出了一批熟练技术员和工人。
这就是种子。
铁路竣工也算是一件不大不小的事情，朝廷就派出了朱雄英去主持了竣工仪式。
陈景恪自然也跟了过来。
过程没什么可说的，总之看到这条铁路陈景恪感慨万千。
穿越这么多年，终于要迈入一个全新的时代了。
仪式结束，一个很现实的问题摆在眼前。
这些技术员和工人怎么办？
按照以往的情况，工程结束工匠和工人要么回工部干别的，要么就遣散回家。
陈景恪自然不愿意见到这种情况。
这些人可都是种子，岂能就这样解散？
于是他提议，所有参与铁路修建的人，统统归铁道司管理。
“他们的职责只有一个，修铁路。”
“不修铁路的时候，就维护铁路，研究修铁路的技术。”
“比如如何在山体上开挖隧道，如何架设天桥沟通天堑……”
“只有培养出一支技术精湛的工人队伍，才能实现铁路贯通全国的宏伟蓝图。”
这个提议自然获得了朱标等人的赞同，就连群臣都没有反对。
毕竟火车的用处大家都懂。
培养一支专门的铁路工人，是非常有必要的。
就如漕运一样，大明可是养着一个涉及百万人的漕运体系。
不过对于陈景恪随后的一个提议，就引起了比较大的争议。
铁路工人的待遇问题。
陈景恪觉得应该给他们提高待遇，毕竟修路太累了。
将来要跋山涉水，要远赴外地，某些荒山野岭可能一呆就是好几年。
必须要提高相应的待遇。
群臣则认为，这样做开销太大了。
那些出外勤的，提高待遇还能说的过去，但又不是所有人都出外勤？
怎么能都提高呢。
于是在朱标的提议下，拿出了一个折中的办法。
日常待遇不变，出外勤根据实际情况发放补贴俸禄。
如此皆大欢喜。
但陈景恪知道，在这件事情上，群臣是主动让步了的。
换成别的项目，想提高工人待遇，想都别想。
这些人对于财政预算卡的非常死，朝廷私下怎么花钱那他们管不着。
但官面上的钱，分毫必争。
当然了，他们让步也不是因为陈景恪面子大，而是因为铁路。
还是那句话，铁路太重要了，大家都不想因为一些小问题制造障碍。
铁轨修好，就等火车了。
陈景恪抽空去研究院看了一下，在组装车间里见到了一台初步成型的庞然大物。
邬秉让命人将火车启动，骄傲的说道：
“锅炉和动力系统已经组装好，每天都会启动一两个时辰进行磨合。”
“现在正在制造的配套设备，等这些设备组装磨合好，就能进行真正的试车了。”
“……再有差不多一个月时间吧。”
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