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它是跑车，是同时注重操控和舒适度的跑车。
那ultra的设计逻辑又是为了什么？
之前我们有聊过，小米su7之所以很像保时捷是为了定价，保时捷动辄上百万，而小米su7你只需要花二三十万的价格就能拥有上百万的体验。
素来以性价比著称，以供应链管控整合为看家本领的小米，在造车上有什么造诣，能造一辆什么样的车，陈元光很期待。
算是发布会的嘉宾吧。”
陈元光看着和保时捷相似的外观，内心不由得在想，米粉们真的会为一款和保时捷如此像的车买单吗？
卖汽车和卖手机的逻辑真的一样吗？
样车设计出来后，他说的全车恒温系统还只是一个雏形，目前只是能起到恒温作用，但是智能恒温，自动计算温度，这套系统还没开发完成。
陈元光带着期待坐进小米su7pro的驾驶位，旁边的年轻工程师凑过来：“陈总，这里是调节运动模式的，你选择赛道模式，它会给伱带来和保时捷几乎一样的体验。”
雷君说：“820公里，因为ultra只有两个座位，所以它的电池更大，用的是目前市面上最好的100度电池。”
它除了外形上和保时捷很类似，在动力操控上我们也尽可能去模拟了保时捷的质感。
ultra在加速和减速上要比pro更灵敏，加速也要更快。
雷君一边走一边说：“我们的目标就是要让年轻的米粉能在二十到三十岁的年纪，能开得起和保时捷一样好的运动轿跑。
所以你会觉得模仿好像很low，但是对大部分普通人来说，保时捷就像是他们的梦一样，只能在刷视频的时候看看别人开。
后续干脆把火箭发射打包交给光甲航天来做，本身光甲航天背后有国资背景。
贾老板造车十一年，造了十一辆车，然后又全部召回，被网友戏称要是不召回，大家都不知道他到底造了几辆。
那ultra是为什么？”
陈元光心想，md亏了，这才要了20的股份，亏大了。
陈元光感觉被套路了，他想明白了，上发布会谈感受就是帮小米站台。
加上有航天局的订单加持，火箭发射越多，技术越成熟，失败率越低，成本也就越低，还有其他商业航空公司的活路吗？
雷君说：“只有一个要求，就是到时候我送你一辆保时捷和一辆小米，你轮流开，开了之后在发布会上谈谈感受。
然后全车搭载了八个喇叭共同打造的无界影音效果，能有最好的音响效果，也能模拟最真实的音浪。”
小米最早选的是轿跑，后来ultra干脆就卷跑车了。
我们会采用hjt电池吸收太阳能，这部分太阳能实时保持车辆恒温，会由独特的计算模块来计算当前保持多少度的恒温比较合适。
你发射可回收火箭也就算了，还搞一箭五星，还是多轨道一箭五星。一箭五星意味着可以一箭更多卫星。
陈元光就不一样了，光甲航天刚刚才成为华国天宫号空间站唯一民间合作对象，这不杠杠爱国啊。
它跟su7系列外观完全不一样，也难怪雷君在犹豫它要不要叫su7，还是说单独取一个名字。
雷君点头：“没错，水桶看的是短板，高档汽车看的是长处。
光甲系企业的新一代太阳能技术、人体冬眠技术、可回收火箭等等，技术含金量同样爆表。
他们笃定大部分潜在客户不会因为这点改变而不选择特斯拉，他们要定标准。
他们得改变，他们得依靠自己领头羊的优势率先做出改变，比如刚刚你提到的把转向灯改成按钮，把方向盘改成方形。
雷君说在陈元光加持下，小米ultra的品牌力不会比保时捷弱。
千万级的豪车，就和买菜没区别。
陈元光说：“很流畅，很丝滑的感觉，我之前开过特斯拉，感觉这车的刹车和操控比特斯拉更流畅。
陈元光之所以这样说，他不确定小米su7是否会有人买账。
小米su7能很好地帮我们实现这个目标。
我给小米高端手机站台，销量平平，我站台消费者不买账。
不过考虑到自己确实有小米汽车20的股份，陈元光也没拒绝：“你给我ultra吧。
陈元光开回出发点的路上，“很不错，师兄老实说，我更喜欢ultra的设计。
全部都推翻重来了，用的都是最新最好的技术。
雷君接着说：“小米发布会的时候你来给我站台，我送你一辆保时捷。”
陈元光不知道答案，这是他内心的疑惑，他表面上装作很满意的样子，毕竟这公司他有百分之二十的股份。
“ultra的外型为什么和其他系列截然不同？”陈元光接着问道。
陈元光先是去试驾了两圈小米su7pro，雷君坐在他的副驾驶上，他们一边开一边聊。
华为靠的是在智能驾驶上超高的安全性，而比亚迪靠的是十多年在电动车上的积累。
一方面是给研究所和航天科技集团压力，你们不进步我们还有b计划可以用，另外一方面是想看看光甲航天的极限到底是哪里。
雷君说：“很窄，国内跑车总销量每年大概就在两万辆上下波动。
但是我相信有你的站台，在华国人心里，它的品牌号召力不会比保时捷差。”
陈元光开回起始点后，“那我们去试试ultra？”
陈元光问：“ultra的续航是多少？”
他们走量能把成本压到特别低的水平，你去别人最擅长的领域贴身肉搏，等于是在找死。
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