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在一分钱当两分钱花的车企里头，谁愿意花这个冤大头钱去展示自己啊。
在国外媒体、消费者眼中，它们对华国汽车任停留在“低质量、低原创度”的印象中，简单来说，就是‘山寨’太狠！
因此，不是所有华国品牌都能收到主办方的邀请。
所以既然获得了参展机会，华国品牌自然积极参与、参展阵容也相对庞大，竭力让全世界人认识华国汽车，证明自己其实不算太差。
所以除了其瑞，长程等少量几个有出口需求的企业以外，其他参与者寥寥无几，产品有亮点的更是一家都木有。
高瓴受邀参加日内瓦汽车展览会，那基本上算是代表了华国最高产品力水平的汽车企业高调出海。
再加上刚好现在大中汽车要把研发机构往华国转移的情况，自然更是备受关注。
现在是牛是马更是要直接遛遛了。
日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。
每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。
日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地。
因此，虽然瑞士这个国家是个中立小国，但是却是很受汽车厂商的喜好，隐隐有欧洲第一大车展的意思（北美车展是世界第一大车展）。
一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。
但是这日内瓦车展却是不太一样。
瑞士这个国家没有任何的本土汽车品牌。
所以。
基本上是谁热度最高，谁最有实力，谁就会在这届车展上占据c位。
在高瓴宣布参加日内瓦车展之后，当日内瓦车展的展商参展图公布的时候，所有的欧洲汽车媒体记者都是在惊呼。
狼来了！
这只狼不是别人，正是前一段时间热议的高瓴车辆！
不过，现在是汽车圈内火热，而圈外却是不怎么清楚高瓴这个公司。
毕竟高瓴在欧洲这块地盘上并不张扬。
等到日内瓦车展开启的那一天。
整个车展外彩旗飞扬，而作为一个汽车美女记者的思琳娜也是早早来到了会场前的广场上。
“哦！天呐！还是干什么！”她看到了眼前一大群的记者，不由得惊讶地叫道。
虽然是号称欧洲汽车展会之首。
但是因为一年下来，单单欧洲开车展的就有三家，巴里，法兰克，日内瓦，所以一般能展示的都展示完了，再加上欧洲人本来就不多，因此一般来的记者不会太多。
但是今天。。。
完全可以用人山人海来形容！
“哦！这不是《费加罗报》的卡尔吗？很高兴看到你。”
“《泰晤士报》的詹尼？天呐！居然在这里看到你，真的是好久不见了！”
“《图片报》的施泰格？很难想象一个骄傲的德意志人会来到日内瓦，你不都是在自己的车展上才会亲自出马的吗？”
思琳娜边和在场一些相识的记者打招呼边感叹道。
这些记者，都是欧洲各大有名的报纸的大记，往往在每个车展开启的时候，都不会亲自跑一趟，往往会让自己的徒子徒孙来做这种苦差事。
但是今天他们这群人都是不约而同地跑过来了。
那么可能性只有一个，那就是今天有他们他们想争相报道的东西。
结合那么多人在广场上的丝丝细语的谈话，她知道，这群人都是奔着高瓴这家华国公司来的！
“本来今天起一个大早，好不容易加一个班，就是为了抢一手新闻，哪里想到这群人来得比她还早。”思琳娜不由得心中哀嚎道。
不过，她也是更为地好奇，这个所谓的高瓴汽车，是不是有从华国那边传过来那么夸张。
他们这群人在广场上耐心地等待着早上九点钟活动的正式开始。
日内瓦车展和魔都车展以及帝都车展是一个模式，前面三天是专业媒体日，后面是普通消费者观看时间。
他们这群人，自然是要过来抓爆点的！
等到大门打开，日内瓦市长在一众典礼仪式后，这群记者不约而同地涌向了高瓴的展台前。
看到一群蜂拥而至的欧洲记者，就算是有丰富和媒体记者们打交道经验的周舟，就算是他早有准备，知道高瓴这一次本尊为了贵宾，但是还都不由得惊掉大牙！
卧槽！
高瓴什么时候在欧洲那么受到欢迎了？
不应该是小透明一只吗？
要知道，高瓴科技和高瓴车辆在欧洲根本就没有怎么发力，而高瓴车辆更甚，在欧洲一年下来，都卖不到3万辆车，相比较现在在重点攻击的南美地区和东南亚地区，都还是处于一个缓慢增长的阶段。
就这。。。
现在居然受到了大厂都没有享受到的待遇。
而在高瓴展会旁就是德意志的大中汽车和岛国凤天汽车的展厅，现在他们的展厅却是不得不围着看到高瓴里头熙熙攘攘的记者们。
要知道，这两家公司可都是大中公司和凤天公司分别派总部的人过来的，可不是高瓴这种新兴企业！
“花架子罢了！没啥好看的！”
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