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老罗这一顿替陈子桓吹牛逼，给他捧的高高的，把媒体团和观众团整的五迷三道。
老罗讲故事的本领非常强，现场拿捏氛围拿捏的分寸很好，这单口相声讲的让人欲罢不能的想听下去。
这大哥语言的能力，在中国绝对前三。
现在就展示了顶级的天赋。
这也早有预兆。
老罗就连非常无聊的英语课，都能讲成北京人周末无聊听相声的地方，可见其功力。
···
有人认为雷布斯能和老罗拼一下，或者比老罗强？
这眼光属实是不好。
雷布斯是人设好、产品好、营销好、词整的好。
想想，要是雷布斯卖锤子老罗卖小米，早就炸了。
在企业家的共识中，舞台能力上没人会觉得雷布斯比老罗强，二者根本不是一个量级。
那就有小可爱就想抬杠，那为啥老罗的锤子就死了，小米就起飞了。
老罗的问题是供应链的问题，是产品的问题，不是他的演讲能力有什么问题，这是两码事。
这次软银入主核弹（nb），孙正义提出要有两个人进入核弹（nb）管理层。
陈子桓给孙正义的答复是可以，但要放在产品质检方面和供应链方面。
孙正义也同意了。
这是陈子桓给核弹（nb）打造的管理团队，成员很互补。
陈子桓一早就知道老罗能哔哔，但对供应链的把控容易出问题。
雷布斯可以把所有合作的元器件大小厂商全部拜访一个遍，但老罗就只能做到拜访中大型厂商。
这就是供应链上差的功力。
小日本有一点不得不服，对产品质量和供应链方面相当苛刻。
很多人不清楚，20世纪八十年代全世界汽车制造业厂商中，只有丰田做到了“零库存计划”。
零库存计划，即准时制（jit）生产方式，就是不留库存。
现在除了个别的华夏企业在做（jit）生产方式，很多车企都做不到。
这都过去四十年了！
搞过制造业的会知道这对管理能力有多高的要求。
通过这种生产方式，丰田致力于通过消除供应链上下游一切形式的浪费，以达到降低成本的最终目的。这种由订单和需求驱动的生产方式，确保了零部件与整车的高度匹配，并便于丰田汽车控制零部件成本。
小日本的车制造的精度很高。
高到什么地步？全世界的汽油车，跑过30万公里看下发动机，只有日本的是最好的。
德国的发动机，通常10万公里就开始烧机油了。
很多日本发动机干100万公里都没问题，甚至可以把车开到报废年限。
至于车壳硬度问题，那又是一个新的话题。
日本这个地方贫油，就只能把车做的轻一些省油一些，这是战略问题。
不能骂人家没这个能力。
人家特种钢材出口中国的
二战日本偷袭珍珠港就是为了石油，因为美国对日本制裁石油禁运了。
日本打不过华夏的新能源又是另外一回事，他们在氢能方面已经形成了专利的技术封锁，这是战略和生产成本问题，和管理无关。
京东的刘师兄原来的供应链管理就很稀碎，当初被厨师和服务员骗，但加入日企就两年整个人就发生了天翻地覆的变化。
···
老罗很会，拿着陈子桓的名号在媒体上狂刷。
老罗想的很清楚。
他名气现在小，可以借用陈子桓的名号把自己给快速包装起来，来个移花接木，提升自己的影响力。
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