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这台发动机的功率能让15式坦克在平原地区达到了每小时70公里的车速，在4500米高原的时速也高达60公里。
不要拿那些后世的小车来比。
这是军用的坦克发动机，时速能到70公里已经是天花板级别了。
如果以后上了战场，还有更快的，那张天的建议就是直接轰了它。
这样，还是第一。
这款发动机还采用了二级增压技术，也就是两套的意思，里面包括可调增压系统和涡轮增压器，这发动机低速时，就是用可调增压器工作，这样可以提高进气密度。
然后到了中高转速时，进气旁通阀就会打开，这样那可调增压器就会停止工作，涡轮增压器开始启动。
因为这是上4500米高原的坦克，用这种这种复合增压方案就能有效解决了增压柴油机在高原环境下遇到的压气机喘振，超速不提升的问题。
张天对此非常佩服。
能想到这样的方案，也就只有伟大的华夏人了。
车间内，张天让杨家明先停下自已手上的工作，过来先帮一帮自己。
8v132发动机是一款8缸v型布局的电控柴油发动机，气缸直径为132mm，现在，张天要开始试着把缸体给先定型出来。
张天想到的是不是用铸铁这种常规化的材料来做缸体，他想用的是铝合金。
因为他有一个固化炉，他有炼的出来这种材料。
而且，8v132发动机通常指的是8缸v型布局、气缸直径为132毫米的发动机，这类大的发动机的缸体材料用铝合金是最好的。
用铸铁材料的缸体具有耐压高、耐高温、不易变形的优点，生产成本相对较低。
但是，这样的缸体缺点就是体积重，还而散热不好，很容易就破裂了。
而用铝合金缸体的话，那就不一样了。
重量更轻、散热更好，还能带来更低的油耗和更灵活的操控，就是铝合金缸体的成本相对较高。
但这是事吗？
没有就开炉呗，谁禁的住自己有炉子。
一个不行，我就两个。
铝合金缸体也有它的缺点，在耐磨性上，还有耐腐蚀性和耐高温能力等方面都稍逊于铸铁缸体。
但是，瑕不掩瑜。
8v132发动机缸体的长、宽、高分别约为1200mm、915mm、970mm，张天把数据都画下来后，就让杨家明去开炉。
先造两个出来看看。
杨家明拿起图纸就匆匆忙忙的走了出去，张天又拿出来了一叠纸，又画了起来。
一台发动机的组成，零件这方面就能让他忙活好一阵。
像那曲柄连杆机构，就包含了包括连杆，曲轴，轴瓦，飞轮塞，活塞环，活塞销等部件。
这些，都得要画出来，然后注上参数。
日后，这些资料都是无价之宝。
只要这一台15式坦克能够成型的话，那张天就会交上去。
想象一下，五十年代的兔子国，一言不合的就开出来几十辆甚至是上百辆的坦克。
这场面得多震撼。
15式坦克的工作才刚刚开始。
杨浩然他们回来了。
个个身上都背了一个大包，里面装着的都是他们软磨硬泡借来的工具，还有各种电子仪器。
张天见他们回来，也不等他们歇口气，就把那八个人都叫了过来。
他开始高估了自己，以为自己一个人就能搞定发动机。
呵呵，到现在一天过去了。
他连图纸都没画完。
让陈浩然带着那五个男的，张天把发动机的配气机构工作给了他们。
工作不难，就是繁琐。
他们要把这些资迷都画出来，配气机构的零件复杂多样，包含了汽缸盖，气门室盖罩，凸轮轴，气门，进气歧管，排气歧管等零件。
还有冷却系统，润滑系统。