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奥尔奇亚谷
锡拉库扎和潘塔利克石墓群
热那亚新街和罗利宫建筑群
曼托瓦和萨比奥内塔
雷蒂卡铁路阿尔布拉-贝尔尼纳段
多洛米蒂山
意大利的伦巴第人遗址——权力之地（568～774年）
阿尔卑斯山地区史前湖岸木桩建筑
托斯卡纳的美第奇别墅和花园
埃特纳火山
皮埃蒙特葡萄园景观：兰盖-罗埃罗和蒙费拉托
阿拉伯-诺曼时期的巴勒莫和切法卢、蒙雷亚莱的大教堂
军事体制：
军制
总统为武装部队最高统帅，总理对国防政策及军队建设负有全部责任。国防部是最高军事行政机关，负责武装力量的建设和管理，实行以国防部长（文官）为首、国防参谋长和国防秘书长分别主管军事和后勤管理的双轨制。
国防参谋部是最高军事指挥机构，下辖陆军、海军、空军参谋部和宪兵总部。参谋长委员会为国防部最高咨询机构，成员有国防参谋长、三军参谋长、国防秘书长和宪兵部司令，由国防参谋长任zhu席。国防参谋长是最高军事长官，他通过国防参谋部、国防秘书厅和军种参谋部对三军实施行政管理，通过三军作战司令部、舰队司令部、空军作战司令部指挥部队的作战和演习。实行义务兵和志愿兵相结合的兵役制度。义务兵服役期为10个月。自2000年起在自愿基础上征召女兵。根据2000年意议会通过法律，从2004年起开始实行军队职业化，同时将义务兵役改为志愿兵役；2006年最终停止征兵。
国防
意大利从1997年起开始逐步裁军，陆、海、空三军总兵力为1867万人。2008年国防预算总额为211亿欧元，约占当年国内生产总值的13。意大利是北约成员，北约南欧盟军司令部设在那不勒斯。美国在意还设有多处军事基地与设施，美在加埃塔、那不勒斯、西西里的西戈耐拉和撒丁岛附近的马达莱纳岛设有海军基地。美国在阿维亚诺设有空军基地，在维琴察、里窝那设有陆军基地。意大利军队参与了联合国、北约、欧盟框架下涉及18个国家的25个境外维和任务。
交通：
综述
意大利交通基础设施较齐全。国内运输主要依靠公路，铁路、水路和航空运输也较发达。意大利公路网总长837万公里，高速公路网总长6532公里，铁路网总长公里。有热那亚、那不勒斯、威尼斯、的里雅斯特、塔兰托、里窝那、锡拉库扎等19个主要港口。机场共98个。
意大利交通运输系统属于世界最完善的交通系统之一，国内各种交通运输系统建筑长度总和位于世界前20，人均拥有交通路线长度则处于世界前十。
公路
意大利国内运输主要依靠公路，也是意大利交通系统中最令人满意的运输类别。其公路系统是欧洲最发达最高效的公路系统之一。意大利每平方公里面积公路密度位居欧洲第三，但总长度份额惊人的占据欧洲44国整个公路网总和的162。其中国家高速公路全长达6600公里，在欧盟排第四。
铁路
意大利铁路网星罗棋布，共有火车站3500多个。铁路线路有很多隧道，其中与瑞士的森皮奥内隧道长198公里，是世界第一长铁路隧道。意大利铁路全长公里与英国相当，排欧洲第三，占据欧洲铁路总长度107的份额。每年运载旅客473亿人次，货物8700万吨。此外，意大利也是世界发展高铁项目最早的国家之一。1992年已建成罗马与佛罗伦萨之间的高铁，2004年意大利高铁总长度达1525公里，完成国内高铁网络的建设。目前意大利与法国正在投入85亿欧元修建欧洲最大的跨国高铁，连接法国的里昂和意大利都灵，预计2023年完工。
航空
意大利空运系统也较为发达。空运人次高达一亿人次。货物接近80万吨。意大利航空运输先天条件优越，至欧洲和地中海主要首都城市的飞行时间均不超过3小时，国内航线密集，从北部到南部飞行所需时间不超过1小时。意大利大小机场总数为98个，其中主要机场有罗马的菲乌米奇诺，米兰的利纳特、马尔奔萨，都灵的卡塞莱等。
水运
意大利水运系统发达，其中占主要地位为海运，意大利近8000公里漫长的海岸线上分布着148个大大小小的港口，主要港口则有热那亚港（地中海第二大港）那不勒斯港（意大利最大客运港）塔兰托港（地中海最大军事港口）。全国港口年客流量高达9000万，年货物吞吐量为463亿吨；拥有280公里停泊船坞，55万艘船只；意大利国内水运（运河和河道）不占优势，长度为1500公里。
社会福利：
科技
意大利有良好的科学传统，20世纪先后有9位科学家获得过诺贝尔物理、化学、医学奖。基础研究中的物理与天文（如超导托克马克、同步辐射加速器、宇宙射线的研究和大型天体望远镜的研制等）、临床医学、生物医学、化学等领域处于世界前列。高新技术领域如空间技术、信息通信、高性能并行计算机（运算速度已经达到每秒万亿次）、核能等有一定的竞争力。自1997年意大利大学科研部向意大利国会提交《国家科学技术体系改革大纲》并获批准以来，意大利科技管理与科研体制改革进入了新的阶段。
意大利科技管理机构层次
重大科技战略及科技资源分配决策机构
1国家研究与创新政策部长委员会；2经济计划部际协调委员会。
科技主管部门，即大学科研部
是意大利大学和科研系统政策制定、实施和科研项目经费管理的核心部门。其主要任务是提出国家科研计划和科研情况报告，根据预算向各个大学和公共研究机构划拨经费，协调全国公共基金资助的科研活动，协调全国参加欧盟和国际科研项目的活动。
另外，创建于1603年的科学院是世界上最古老的科学院，也是意大利最有权威的学术性团体。该院分为自然科学和社会科学两大学部，共有院士540名，其中本国院士、通讯院士和外籍院士各为180名。它经常组织各种国际和国内学术会议，出版科学杂志，每年颁发科学奖金，并通过科学院的期刊与世界主要科研机构保持联系。
科学研究
意大利的科研机构分为三个部分，即公共科研机构、高等院校和企业研究开发中心。公共科研机构主要从事基础研究和基础应用研究。意大利共有近70所大学，90是公立大学。它们既是科技人才的摇篮，又是基础研究的主力。意大利大企业的研究、开发力量比较雄厚，并且与公共科研机构及大学研究机构合作密切。
1999年意大利全国r&d总投入为135亿美元，其中国家投入58亿美元，企业投入77亿美元，约占国内生产总值(gdp)的11，仅为欧盟国家平均水平的一半左右。意大利国家科技经费投入的重点领域是物理、生物与医学、技术创新、农学、空间技术及新兴边缘学科。意大利国家科技经费的90以上由大学科研部负责管理，其余不足10分别由工商手工业部、卫生部和农业政策部等部门负责管理。
高科技产业
意大利高技术产业主要集中在信息通信、航空航天、生物制药、可再生能源、先进技术材料、机器人与自动化及精密仪器等领域。就总体而言，意大利高技术产业仍比较薄弱。
1信息通信产业
意大利信息通信产业在国民经济发展中占有重要地位，移动通信服务业是意大利增长较快的行业，到目前为止全国已有四家移动通信服务公司，移动电话用户超过2000万。因特网及网络服务业发展迅速，已经成为意大利发展最快的高技术产业之一。
2生物技术与制药产业
据意大利生物技术协会统计，1997年意大利的生物技术产品的总产值为12亿5千万美元，为世界生物技术产品总产值的5，其中有关人类健康的产品产值达7亿8千万美元，生物技术产品市场呈快速增长态势。意大利在先进生物技术产业方面的从业人员约8，000人。制药是意大利重要的高技术产业领域之一，多年来在世界上一直占有重要地位。1992年以前的25年中，意大利共发明162种有效成分，占世界同类发明的94，超过了德国和英国。
3自动化和机器人产业
在工业自动化领域，从业人员人。意大利机器人产业起步较晚，规模较小，但其产品以设计精巧、实用性强等特点见长，在国际市场上有相当强的竞争力。
4空间技术产业
意大利一直对空间技术及产业的发展较为重视。在运载火箭结构、固体助推器、燃料泵、卫星天线、空间试验室压力舱、温控系统、密封系统等方面具有较高的技术水平。意大利每5年制订一个国家空间发展计划，基本上由政府拨款，国家空间局负责实施。finmeccanica集团是意大利航空航天、国防、能源、运输和自动化领域的核心企业，职工6万人，1997年营业额约90亿美元。
教育
意大利教育水平较高，尤其注重教学与科研联合。国家每年对教育的资金投入与补贴位列欧洲前列。
意大利教育体系分为三个阶段，即5年初级教育（小学），8年中级教育（3年初中，5年高中），大学、专科院校等高等教育，16岁以下可享受义务教育。
意大利公立学校约占90，私立学校约占10。着名大学有罗马大学、米兰“博科尼”大学、米兰理工大学、都灵理工大学、帕多瓦大学、比萨大学等。意大利大学教育为义务教育，外国学生可免费入学，但自2000年起，由于留学生大量涌入，意大利教育、大学与科研部开始对公立院校实行象征性收费，具体收费水平因学生家庭年收入而异。
意大利的艺术、设计、时尚类的教育在世界范围内都处于领导地位。高等教育院校众多，包括公立大学、私立大学。着名大学有：
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