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长城以南的无数汉民，已然在这些商贾们的重金诱惑下，夸过长城来到了草原的石炭矿上。
在草原上，集宁路大战之后，不少被打散的草原骑兵，也都扔掉了甲胄跟弯刀，变卖了自己的战马，投身到各处石炭矿上，过上了定居的日子。
草原上的一切，正在发生着空前规模的链式反应。
所有人都认为，当草原大定之后，骡马的价格将会大跌。
结果恰恰相反，由于大量石炭矿的开采，作为唯一的动力来源，整个九边的骡马价格，反而涨上了天。
即便如此，这些畜力车，在草原那令人瞠目结舌的石炭储量面前，显得是那么的微不足道。
商贾们几乎是不约而同的选择了水运。
黄河、汾河、海河，这三条起源于草原的大河，几乎在一夜之间，便成了媲美江南水乡的繁忙河道。
三条大河四处都能看到正在施工的码头。
这些河道最终都将汇聚到大都一带的铁厂之上。
在一座座高炉中烧制成精钢，最后经由渤海送往天下各地。
但即便如此，骡马那小的可怜的运力，也是那么的微不足道。
仅仅是负责石炭矿至河运码头这么短一段路，仍旧每日都有大量累死的骡马。
这些骡马吃掉的草料，更是不计其数。
同样，在江南、在长城以南，每天都有大量的人，想要去草原上拼一个出路。
仅剩的骡马，还要分出相当一部分运力，去接这些人!
可想而知，应运而生的便是这些商贾，对于新运力的需求。
甚至有的石炭矿，已经从古籍上把当年大秦那种，以铺设木制枕木，达到控制马匹步伐目的的驰道了。
究竟是先有需求，还是先有技术。
这其实是一个类似于，先有鸡，还是先有蛋的问题。
毋庸置疑的是，在需求产生之后的不久，一定会有新的技术应运而生，从而进入一个“鸡生蛋，蛋生鸡”的良性循环之中。
很快，这些平日里天天趴在工地上生产的商贾们，便发出了自己的疾呼。
首先是大都的一家铁厂，在大都一家报刊上，登出了悬赏一万两，寻求不需要骡马的交通工具。
而后晋商商会，便直接凑出了二十万两银子，寻求一种，水运之外，可以满足石炭运输的交通工具。
同样草原上刚刚建立起的各大衙门，也都开始以地方衙署的名义，向各大商户发债，集资修路，这个想法刚刚产生，便有大量的商贾认购了债券。
原因无他，因为他们实在是太需要一条，平整且不会泥泞的道路，来运输自己的产品了。
仅漠南布政使司衙门，就主导兴修了十条官道，各州县，更是修缮了不计其数的道路。
不过好在，大漠的地形实在是太便于修路了，一马平川加的地形，极大的加快筑路修路的进程。
而这一切，仅仅只是这些商贾们需求的一个方面。
随着贸易的逐渐发达，很快便有商贾注意到了，信息对于商贾们来说，意味着什么。
而后便是对于通讯工具的需求，草原上很快便出现了，专门训练鸽子的“鸽户”。
这些“鸽户”们的工作内容非常简单。
不仅要训练信鸽，还要训练飞的更快的信鸽。
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