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王修缘也知道希金斯的难处，他开口安慰道：
“希金斯先生，我现在没有叫你机长。
是想让你明白一件事，现在这个局面和你没有任何关系。
所以你不用担心有任何后果会影响到你，毕竟你已经拼尽全力为我们提供帮助了，不是吗？
有些事情是命中注定的，我们开始反击恐怖分子，一步步破除万难到现在。
已经经历了很多很多意外，自然对接下来的结局已经有了充分的准备。
所以你不必有任何心理负担。
你现在的工作只有一个，那就是毫无保留的教我飞行知识，尤其是降落方面的。
你有过紧急迫降的经历，也希望你能毫无保留的告诉我可能遇见的情况。
告诉我该如何处理这些可能出现的危机。
我代表飞机上三百多名乘客以及全体机组人员感谢你。”
希金斯机长艰难的咽了口唾沫，然后才开口对王修缘说道：
“好的亚历克斯先生，很感谢你们的信任。
接下来我会教你如何降落，以及如何调整飞机降落时的姿势和角度。
不过由于这一次是直接迫降在海面上，所以起落架就不用放出来了。
保持机腹的完整性更有利于机身整体的安全。中控台那个”
就在希金斯机长在传授王修缘各种驾驶飞机的技巧之时。
塞尔比准将也收到了航空公司以及众多资深飞行员一起制定出来的营救计划。
和王修缘猜想的一样，飞机最终只能在太平洋上紧急迫降。
不过根据现在的情况来说，还是有一点好消息的。
夏威夷附近的海域现在气象条件非常好，阳光明媚没有大风。
而且海面上很平静，没有大浪。
这给飞机迫降海面提供了不少好条件。
随着现在科技技术的发展，飞机迫降在水面的例子也有了几个。
比如2009年1月，新约克一架飞机在机场起飞后遭遇飞鸟撞击，飞机的发动机全部失去了动力。
被迫迫降在哈德逊河上。
1963年一架图124客机因发动机故障紧急迫降在波罗的海海面上。
1996年一架波音747飞机因燃油耗尽迫降在阿拉伯海海面上。
其实目前飞机迫降在海面上还是有几个成功案例的。
但是也有一些限定的条件。
首先是飞机的驾驶员飞行经验得足够丰富，其次迫降的海域气象条件足够好。
如果说迫降的海域有大风导致飞机无法保持最安全的姿态降落危险性会大大增加。
另外就是海面上不能有大浪，最好是平静的。
你想象一下飞机在迫降的时候迎头撞上大浪或者有大浪拍在机翼上的情况吧。
而且飞机即使迫降之后，正常情况下一般是暂时不会沉下水面的。
飞机在设计制造之初就考虑过这一方面的情况。
飞机机身添加了一些浮力设计，另外有一些飞机还专门配备了充气浮囊。
增强飞机在水面的浮力效果。
另外机舱内还配备了救生衣、救生筏、应急定位发射器等救生装备。
所以在海面迫降还是有点希望的，起码成功率绝对是超过了千分之一的。
只是可惜飞行员是王修缘这种完全没有任何飞行经验的新手。
不然的话大家还能抱一点期望。
现在嘛~绝大多数人心里已经在祈祷飞机出事后自己不要被推出来背锅了。
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