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一吨每公里两毛，不包装卸。
郭嘉规定的价，谁都不敢乱改。
在运输费固定的情况下，稳定就成了最重要的因素。
许承安对灵活碎活都没兴趣。
这边接一单，那边接一单就算了。
得找个稳定的合作对象。
关于这点，他早就想好了。
开着拖拉机，来到镇郊的矿场。
矿场每天都得把大量的矿石运送到城里炼钢厂，然而运输速度远远跟不上需求！
为此炼钢厂那边的领导已经催了好几回，但是没办法，车子就那么点，想送快也不行啊。
重生前，许承安有个朋友的朋友是矿场的退休职工，他就提过这事。
自80年代初期开始，送到炼钢厂的矿石绝大多数都靠外请运输车，如果这个时候和矿场合作的话，能合作很多年。
许承安来到矿场，道明来意，负责运输这块的工作人员找到了相关领导，对方很热情地接待了他。
随便聊了会，便一拍即合。
私人运输车对于矿场就是及时雨，有多少请多少！
双方很快谈好，许承安随时都可以过来送矿石，甚至越快越好。
每送一次矿石，矿场开一张运单。城里收货方的炼钢厂则开一张收货单。
两单合一就能结算运费，运费周结，半月结或月结都行。
当然基本上都是选择周结的，绝大多数人都希望钱尽快进自己袋口。
在开始运货之前得交点押金，毕竟矿石在这年代还是挺值钱的。
从1980年到2001年，长协定价机制一直主导着国际铁矿石的价格变动，铁矿石价格基本保持在20美元每吨。
一车拉两吨就几百块了，万一把铁矿石弄丢了的话，矿场这边也有保障。
这点小钱对于许承安自然不成问题。
他贷款买拖拉机其实就花了一千，拖拉机价格的四分之一而已，存折里还有不少钱呢。
许承安当场交了押金，马上拉了两吨矿石进城。
他得测试来回跑一趟得多少时间。
其实两吨货并非这辆拖拉机的极限，一次拉个三吨多四吨的都有，但是那样就把机头的动力榨干了，黑烟滚滚，看着就吓人，半轴容易断裂，上下坡还可能发生意外。
许承安可不希望自己的拖拉机和赵建平出事，求个稳就行了。
从矿场到炼钢厂二十九公里路，两吨每公里四毛，总共十一块六毛。
12匹马力方向盘小四轮拖拉机标准时速能达到25公里，但是载货不能跑太快，快两个小时才到炼钢厂。
卸货的时候，许承安又顺便找了趟炼钢厂运输这块的负责人。
他们的钢材也得每天往镇上运，恨不得多来些运输车呢。
没有任何意外，业务洽谈成功。
不过炼钢厂这边并非运送到矿场，而是阳平镇。
不管怎么样，这已经是把运送时间压缩到最短，并且不用东奔西跑的好计划了。
两头吃，美滋滋！