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“那就，让我们开始吧！”
“嗡嗡！”
丢掉烟的一瞬间，男人将车内的所有辅助驾驶功能关闭，档位也从三档上升到了四档。
跑山路，下山和上山完全是两种不同的概念。
上山的时候，车子本身发动机所能够承受的转速和自身的都会非常重要，简单来说，在所有条件都一样的情况下，转速越高越大的车辆就能占据到更多的优势。
但是下山，固然重要，但是更重要的则是车身整体的平衡性。车轮横向的摩擦力以及车身自重施加的力量，都会破坏车辆在行驶中的平衡性，所以入弯时如果不能把握一个合适的速度与角度，就非常有可能会导致转向不足。
轻一点的后果就是车拉去钣金，重一点便是车毁人亡。
眼下不管是mk4还是马自达6都是经典的ff车，而转向不足更是ff车最致命的缺点之一。
两车相比的情况下，马自达6似乎又有了一些优势。毕竟马自达6已经是铝制的发动机，在车头的重量上当然要比mk4的铸铁发动机轻上不少。
“听刚才的声音绝对错不了，让我看了看你开车的技术到底怎么样吧！”
男子坐在马自达6的驾驶座上看着眼前还在不断加速的mk4越来越兴奋。
到了，是两车加速之后的第一个弯道。
弯道不是夸张的一百八十度弯，而是一个类似于标准半圆的下坡圆弧弯道。
“刚刚上来的时候，这个弯道好像并不是很长啊，不过倒是挺急的，作为一台前驱车，通过这种弯道的难度倒是比那种所谓的一百八十度大湾要更加困难一些。
如果利用高扭矩用前轮拖着抱死的后轮过去这也不失为一种办法，不过这种办法似乎有点太费轮胎，而且在弯道中的时候，一旦驱动轮的摩擦力不足以拖动整个车身的话，整个车就会完全横在道路中央或者撞到外侧。
所以最稳妥的办法，就是降档减速，保持着转速，出弯的时候全力踩油门，就可以了，这才是……什么！”
说话讲，mk4已经率先进入了弯道，但是依然是肉眼可见的加速让马6里的人惊得有点说不出话。
虽然mk4是贴着内线入弯，但是按照这样的速度，必然会产生转向不足的问题啊。
“已经迟了！”
后车男子的惊叹侯天一是完全听不见的。
“咚，咚。”
两声换挡的声音之后，侯天一迅速地往外线的方向稍微转动了一下方向盘，紧接着方向盘又往弯心的方向回转。
一个看似简简单单的动作，却把马6车主看的一身冷汗。
因为，伴随着轮胎与地面摩擦发出的“吱吱”声，mk4的后轮完全没有产生抱死的情况。
是的，侯天一根本就没有拉起手刹。
“这，……这，怎么可能！”
“翁……”
在马6中的男人还在浑身起鸡皮疙瘩的时候，mk4已经滑到了弯心的位置，刚刚安静了不少的发动机又瞬间爆发出了响彻山间的轰鸣声，伴着轰鸣声，一道红色的尾灯消失在了弯道中。
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