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就算是在曲率平稳、路况良好的赤城山道，全力下坡时的车身也会不可避免地出现剧烈晃动。
要最好地固定身体的话，单靠简单地扣好安全带扣、那种扯起来就能明显感觉到松松的状态，是远远不够的。
高桥
凉介在系好扣子后，就不假思索地抓住了带身，用力扯了几下，保证两头锁死、整体绷紧。
“嗯。”
虽然因为难得能关照到凉介先生，而多少有些紧张。
但看到凉介先生一派如常的态度，确定凉介先生不会遇到像上次太过大意的启介先生那样的剧烈颠簸后，藤原拓海也逐渐放松下来，敢放开去漂了。
而已经熟悉了他的高桥凉介，也很轻易就从声“嗯”里体会到了熊猫车手的安心。
不像是十年前初跑碓冰那次，藤原拓海还需要聚精会神地模仿前车跑法、全程凭多年来练出的驾驶本能硬扛下来，可谓惊险无比。
要不是最后sil-80冲过了头，失速打滑的话，他或许很难在第一轮就取胜的。
但现在这个积累了无数赛道经验和拥有丰富理论知识储备的藤原拓海，已经具备了“只要掌握路的基础走向后，就能找出最优路线”的技能。
在前车领跑、山路狭窄，弯道险急的情况下，他既不打算、也不方便超车。
当然，肯定也不能发挥出真正的实力。
唔，反正这次凉介先生选择让他先后追，主要就是为了更好地观察前面本地车的跑法，好作为跟86的对比。
这样的话，他只要保证自己跟得够紧就行了。
藤原拓海由衷地希望，真子小姐不要重蹈覆辙，而是能完完整整地结束第一趟，好让凉介先生采集到更多的数据。
虽说刚开始就略微走了下神，拓海的身体反应却像是最精确的机械般，没有过丝毫迟滞。
ae86紧紧咬着sil-80切入c6时，两部车中的四个人里，唯一一个不需要参与到比赛中、能安心地纵观全局的高桥凉介，无疑是最能清晰体会到两个车手实力差距的。
入弯速度是ae86更胜一筹，出弯加速时，也是ae86更敏锐一些。
本地车手日继一日地跑着，才摸索出来的那条所谓“跟完美路线只差了5cm的最佳路线”，却被如操控自己手脚一样驾驶着
86的天才车手，轻而易举地做到了。
——噗咕。
那是在拓海踩下刹车踏板、在入弯的瞬间进行重心转移时，被突然变重的车头猛然压低的悬挂系统影响，避震器骤然下沉的响动。
高桥凉介垂眸，沉默地承受着由于86在右弯中激烈地甩尾、而将他朝左后方推挤的强大g力。
就算提前做好了准备，在接连不断地受到强猛的挤压时，他还是不禁闷哼一声。
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