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茶褐色的眼眸里倒映着被淡褐色的扬尘蒙住的前方道路，眸光却是微微涣散的，仿佛并没有真正聚焦。
即使是身经百战的老将，在面对只在周二周三的勘路中简单跑过两趟的道路，即使尽可能详细地做了路书，遇到这种受对手干扰、视野很差的情况，也绝对会为稳妥起见而减速。
毕竟光是前面弯位出现了故障车这点，就已经昭示着浮尘下的路面、充斥着足够让车子停下的危险陷阱。
——藤原拓海却是个从小就跑惯了凌晨视线很差的狭窄山路，并且为了赶超对手，连在漆黑山路里极速过弯时都敢关掉车头灯的疯子。
这么多年下来，已经登峰造极的重心移动技术和得天独厚的山道直感，在这一刻赋予了他勇往直前的底气。
当听到震耳欲聋的引擎声倏然拔高，彰示着来车的速度不降反增时，正蹲着用力拧最后一个螺栓的57号车驾驶员和领航员，都震愕地看向了被他们故意掀起的浓雾所笼罩的来时方向。
醒目的红色车体毫不客气地撕开了重重尘灰，携着无法阻挡的汹汹气势飞速切入了弯道。
这59号车里的人，竟然没有半点减速观察的意思，而是径直用出重心转移的技术，开始了四轮漂移的动作！
“他竟然这都敢漂！”
57号车的驾驶员光是在旁边看着，就感到寒毛直竖。
大概5分钟前，他们因为轮胎温度不够以及入弯速度过高的原因，导致车头对准的方向产生了20度的偏移。
按照正常情况的话，车手只要利用入弯时产生偏移动作的那瞬间找到后轮抵抗横向力的临界点，再将附着力控制在足够的范围内，还是可以靠驱动力来克服过去的。
然而未铺装路面上残存的雨雪让抓地力变得若有若无，导致驾驶员在车子出现失控般的古怪滑动时，第一反应是紧急松开油门踏板进行减速。
以至于重心没能向能抵抗横向力的后轮移动，反而朝着前轮突兀地转移，结果是前轮的滑动和偏移角
度远高于后轮，让车子陷入了他毫无准备的过度转向状态，在一阵让人头皮发麻的横摆后，悲惨地飞出了弯位。
虽然没对车体造成太大毁损，撞到弯外缘石的右后轮却被穿透了，让他们不得不停下来紧急更换轮胎。
他们没想到的是，不久前才让视野良好的他们陷入这种麻烦境地的窘境，下一刻就会有一场教科书般的完美操控呈现在面前。
4wd的车型要想做出漂亮的漂移动作，就必须以足够高的速度切入弯位，并且在进入漂移状态后，油门踏板还必须继续踩到底，只靠小幅度的左右转舵来控制车身。
要做到这几点，对车手的控车速度和转向精准度，是具有极高要求的。
——却也是藤原拓海所擅长的。
在跟凉介先生做出预告后，他周身的气势倏然变得凌厉，薄唇紧抿着，眸底倒映着冰菱上反射的微芒。
在蒙特卡洛这种包括大量未铺装路面、加上季节带来的雨雪影响，是注定难以获得稳定抓地力的赛段，要想以最快速度过弯，让四个车轮都保持较大的偏移姿势原本就是理想的做法。
介于“三和四”的弯位，对4wd车型而言，是不管采取抓地跑法还是漂移跑法、都能获得不俗速度的舒服弯道。
固定在弯位的高清摄像头透过被厉风破开的尘土，拍摄到了59号车赏心悦目到了极点的高速漂移入弯动作。
——“漂亮！”
在栃木县的一间居酒屋里，同样开4wd的岩城清次不禁大声喝了句彩，大感过瘾地一拳砸在了桌上：“可恶啊，完全无法想象这家伙以前最擅长开的，可是fr啊！”
只过了短短一年多，就将4wd操控得出神入化……藤原拓海的技术竟然突飞猛进到这个地步了吗？
须藤京一的双目也紧紧盯着屏幕，并没有呵斥岩城清次在公共场所里的失态。
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