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之所以将唯一一次真正发起攻击的地方定在最后的三连发家弯上, 是藤原拓海基于下午骑着脚踏车探索赛道、对路面的凸起和倾斜面变化等微小细节记忆下后，最后做出的决定。
在这个称得上慢条斯理的过程中，他能对很多当坐在车里驾驶时很难看到的黑色轮胎线路, 仔细地进行观察。
这些因为重心的剧烈转移留下的车轮印记，大多象征着车辆处于转向过度或转向不足状态下的修正轨迹。
藤原拓海认为, 最理想的过弯线往往就位于这些纵横交错的路线之内, 是一个非常重要的参考。
在这个过程中，他也看到了内侧的路缘——尽管和秋名山的排水渠相比, 形状要显得不规则得多, 频繁使用的话容易伤害悬挂。
但在紧急情况下, 还是可以借用一下的。
由于已经到赛道的最后阶段了，没能甩开86所造成的焦躁感，以及被86一路紧紧黏住、没有喘息空隙的压力，两者都交错下, 让一路撑下来的城岛俊也感到了麻木。
在这样的麻木状态下，专注力也悄然涣散了。
——藤原拓海，也就迎来了他忍耐多时的突破机会。
一瞬不瞬地注视着两车的动作, 馆智幸言简意赅地提醒：“就是现在。”
“什么？！”
酒井与二宫不由自主地睁大了眼，紧紧地盯着两车的一举一动！
——86真的动手了。
就在城岛俊也已经以抵达极限的速度切入这个弯位的瞬间, 他所看不见的后车刹车灯、却并没有随之亮起！
以不管任谁看, 都显得过于疯狂的速度冲入弯道后, ae86就如一道耀眼夺目的闪电般划过了内侧。
电光火石间，内侧轮胎果断地碾上了路缘, 弯道半径被一下拉大！
无限接近牵引力极限、濒临抓地力丧失的大侧滑状态的后轮胎, 惊险地抓住了路面，在走狭窄的内侧路线、以极限速度通过弯心后，86的车手毫不犹豫地踩下了油门
踏板。
由灵敏的左脚所控制的制动踏板, 到由右脚控制的加速踏板，这两者间无缝衔接，让86稳稳当当地实现了让人惊叹的弯中极速。
快速驶入，更快速地驶出。
说起来简单又轻松，要想干净利落地做出来，却需要付出数不胜数的努力。
尽管从表面上看，86只是利用了自身比s2000要高上许多的老旧底盘设计、完成了这项碾上路缘的赛道进攻技巧。
但能对顶点位置的选择，全程不受前车干扰的从容自若，再到轻描淡写地运用出这些精湛准确的技术……无不彰显了藤原拓海那扎实到令人难以想象的基本功。
并且还准确地判断出了对手最疲惫和最松懈的那一刻，在护栏防护最薄弱的那点将对手车逼向了外侧，导致s2000不得不在‘冒着被抛出跑道的风险强行提速、拼尽四个轮胎的抓地力甩尾、让车头朝内挤压路线’还是‘按照正常情况过弯’间，凭本能倾向于后者。
——中年飙车族获得了时间赋予的经验，也在社会的磋磨里失去了无畏无惧的强烈斗志。
这便是86在战略上的胜利。
“哼。”馆智幸淡淡地弯了弯唇角：“s2000输了。”
“真不愧是藤原拓海啊。”
酒井感叹着。
他到这时才意识到，自己刚刚全程一直紧张地攥着拳，视角也自始至终都定格在了那部86上。
大辉也一样。
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